ထရပ်ကားလေအေးပေးစက်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် ဘယ်လိုထိန်းသိမ်းပြီး အစားထိုးမလဲ။

ထရပ်ကားအင်ဂျင်များသည် အလွန်သိမ်မွေ့သော အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်ပြီး အလွန်သေးငယ်သော အညစ်အကြေးများသည် အင်ဂျင်ကို ပျက်စီးစေနိုင်သည်။လေစစ်ဇကာသည် ညစ်ပတ်လွန်းသောအခါ အင်ဂျင်၏ လေဝင်ပေါက်သည် မလုံလောက်ဘဲ လောင်စာဆီ အပြည့်အဝလောင်ကျွမ်းသွားကာ အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု မတည်မငြိမ်ဖြစ်စေကာ ပါဝါလျော့ကျကာ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာစေသည်။ဤအချိန်တွင်၊ အင်ဂျင်၏နာယကသူတော်စင်ဖြစ်သောလေစစ်သည်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတွင်အထူးအရေးကြီးသည်။

တကယ်တော့၊ လေစစ်ထုတ်စက်၏ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုသည် အဓိကအားဖြင့် filter ဒြပ်စင်၏ အစားထိုးခြင်းနှင့် သန့်ရှင်းရေးအပေါ် အခြေခံသည်။အင်ဂျင်တွင်အသုံးပြုသော လေစစ်စစ်ကို အမျိုးအစားသုံးမျိုးခွဲခြားနိုင်သည်- inertial type၊ filtering type နှင့် comprehensive type။၎င်းတို့တွင် ဇကာဒြပ်ပစ္စည်းကို ဆီတွင် နှစ်မြှုပ်ထားခြင်း ရှိ၊မရှိ အရ ၎င်းကို သုံးမျိုး ခွဲခြားနိုင်သည်။အစိုနှင့် အခြောက်ဟူ၍ နှစ်မျိုးရှိသည်။စျေးကွက်တွင် အသုံးများသော လေစစ်များကို ကျွန်ုပ်တို့ ရှင်းပြထားပါသည်။

01

အခြောက် inertial filter ကိုထိန်းသိမ်းခြင်း။

ခြောက်သွေ့သော အမျိုးအစား inertial လေစစ်ထုတ်စက်တွင် ဖုန်အဖုံး၊ ဖုန်စုပ်စက်၊ ဖုန်စုပ်ပေါက်၊ ဖုန်စုပ်ခွက် စသည်ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းနေစဉ်အတွင်း အောက်ပါကိစ္စရပ်များကို အာရုံစိုက်ပါ-

1. ဗဟိုပြု၍ ဖုန်မှုန့်ဖယ်ရှားရေး ပါးပျဉ်းရှိ ဖုန်မှုန့်အိတ်ဇောအပေါက်ကို မကြာခဏ စစ်ဆေးပြီး သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပါ၊ ဖယ်လေတာတွင် ကပ်နေသော ဖုန်မှုန့်များကို ဖယ်ရှားကာ ဖုန်မှုန့်များကို ခွက်ထဲသို့ လောင်းထည့်ပါ (ကွန်တိန်နာအတွင်းရှိ ဖုန်မှုန့်ပမာဏ၏ 1/3 ထက် မပိုသင့်ပါ။ ထုထည်)။တပ်ဆင်စဉ်အတွင်း၊ ချိတ်ဆက်မှုတွင် ရော်ဘာ gasket ၏ အလုံပိတ်စွမ်းဆောင်ရည်ကို သေချာစေသင့်ပြီး လေယိုစိမ့်မှု မရှိစေရ၊ သို့မဟုတ်ပါက ၎င်းသည် လေစီးဆင်းမှုအား တိုတောင်းစေကာ လေအမြန်နှုန်းကို လျှော့ချကာ ဖုန်မှုန့်များကို ဖယ်ရှားပေးသည့် အကျိုးသက်ရောက်မှုကို လျှော့ချပေးမည်ဖြစ်သည်။

2. ဖုန်အဖုံးနှင့် deflector သည် မှန်ကန်သောပုံစံကို ထိန်းသိမ်းထားသင့်သည်။စူလာရှိပါက၊ မူလဒီဇိုင်းစီးဆင်းမှုလမ်းကြောင်းကို ပြောင်းလဲခြင်းနှင့် filtering effect ကိုလျှော့ချရန် လေစီးဆင်းမှုကို အချိန်မီပုံဖော်သင့်သည်။

3. အချို့သောယာဉ်မောင်းများသည် ဖုန်မှုန့်ခွက် (သို့မဟုတ် ဖုန်မှုန့်) ကို ခွင့်မပြုသော ဆီဖြည့်ပါသည်။ဆီသည် ဖုန်မှုန့်ထွက်ပေါက်၊ deflector နှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများအတွင်းသို့ အလွယ်တကူ စိမ့်ဝင်လွယ်သောကြောင့်၊ ဤအပိုင်းသည် ဖုန်မှုန့်များကို စုပ်ယူနိုင်ပြီး နောက်ဆုံးတွင် စစ်ထုတ်ခြင်းနှင့် ခွဲထုတ်နိုင်စွမ်းကို လျှော့ချပေးပါသည်။

02

Wet inertia filter ကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်း။

စိုစွတ်သော inertial လေစစ်စက်သည် ဗဟိုပြွန်၊ ဆီဒယ်အိုး စသည်တို့ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ အသုံးပြုနေစဉ်အတွင်း အောက်ပါတို့ကို သတိပြုပါ။

1. ဆီဒယ်အိုးကို ပုံမှန်ဆေးကြောသန့်စင်ပြီး ဆီပြောင်းပါ။ဆီပြောင်းသည့်အခါ ဆီ၏ viscosity အလယ်အလတ်ဖြစ်သင့်သည်။viscosity များလွန်းပါက၊ filter စက်၏ filter ကို ပိတ်ဆို့ရန် လွယ်ကူပြီး air intake resistance ကို တိုးမြင့်စေပါသည်။viscosity နည်းလွန်းပါက ဆီစုပ်ယူနိုင်စွမ်း လျော့ကျလာပြီး လောင်ကျွမ်းမှုတွင် ပါဝင်ရန်နှင့် ကာဗွန်အနည်ကျစေရန် ဆလင်ဒါထဲသို့ ဖျန်းထားသောဆီများကို အလွယ်တကူ စုပ်ယူနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

2. ရေနံတွင်းရှိ ဆီအဆင့်သည် အလယ်အလတ်ဖြစ်သင့်သည်။အပေါ်နှင့်အောက် ရေးထားသော စာကြောင်းများ သို့မဟုတ် ဆီအိုးပေါ်ရှိ မြှားကြားတွင် ဆီထည့်ရမည်။ဆီပမာဏ နည်းလွန်းပါက ဆီပမာဏ မလုံလောက်ဘဲ စစ်ထုတ်ခြင်း အကျိုးသက်ရောက်မှု ညံ့ဖျင်းပါသည်။ဆီပမာဏများလွန်းပါက ဆီပမာဏများလွန်းသဖြင့် suction cylinder မှ လောင်ကျွမ်းလွယ်ကာ အရှိန်လွန်ကာ မတော်တဆမှုဖြစ်စေနိုင်သည်။

03

ခြောက်သွေ့သော filter ကိုထိန်းသိမ်းခြင်း။

ခြောက်သွေ့သောလေစစ်ထုတ်စက်တွင် စက္ကူစစ်ထုတ်သည့်ဒြပ်စင်နှင့် အလုံပိတ် gasket ပါ၀င်သည်။အသုံးပြုနေစဉ်အတွင်း အောက်ပါအချက်များကို အာရုံစိုက်ပါ။

1. သန့်ရှင်းမှုရှိစေရန် ပုံမှန်စစ်ဆေးပါ။စက္ကူစစ်ထုတ်သည့်ဒြပ်စင်ပေါ်ရှိ ဖုန်မှုန့်များကို ဖယ်ရှားသည့်အခါ၊ ဖုန်မှုန့်များနှင့် အညစ်အကြေးများကို မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ ဖုန်မှုန့်များနှင့် ဖုန်မှုန့်များကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် အတွန့်၏ဦးတည်ချက်အတိုင်း ဖုန်မှုန့်များ ကျွတ်သွားစေရန် အဆုံးမျက်နှာပြင်ကို ညင်သာစွာ နှိပ်ပါ။အထက်ဖော်ပြပါ လုပ်ဆောင်ချက်များကို လုပ်ဆောင်သည့်အခါ၊ ဇကာဒြပ်စင်၏ အစွန်းနှစ်ဖက်စလုံးကို ပိတ်ဆို့ရန် သန့်ရှင်းသော ချည်ထည် သို့မဟုတ် ရာဘာပလပ်ကို အသုံးပြုကာ ဇကာဒြပ်စင်မှ လေကို လေမှုတ်ထုတ်ရန်အတွက် Compressed Air Machine သို့မဟုတ် Inflator ကို အသုံးပြုပါ (လေဖိအား 0.2-0.3MPA ထက် မပိုသင့်ပါ။ Filter စက္ကူပျက်စီးခြင်းမှကာကွယ်ရန်) စေးကပ်မှုကိုဖယ်ရှားရန်။ဖုန်မှုန့်များသည် ဇကာဒြပ်စင်၏ ပြင်ပမျက်နှာပြင်တွင် တွယ်ကပ်နေပါသည်။

2. စက္ကူဇကာဒြပ်စင်အား ရေ၊ ဒီဇယ် သို့မဟုတ် ဓာတ်ဆီဖြင့် မသန့်ရှင်းပါနှင့်၊ သို့မဟုတ်ပါက ၎င်းသည် စစ်ထုတ်သည့်ဒြပ်စင်၏ ချွေးပေါက်များကို ပိတ်ဆို့ပြီး လေထုခုခံမှုကို တိုးမြင့်စေမည်ဖြစ်သည်။တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ဒီဇယ်သည် ဆလင်ဒါထဲသို့ အလွယ်တကူ စုပ်ယူနိုင်ပြီး တပ်ဆင်ပြီးနောက် ကန့်သတ်ချက်ကို ကျော်လွန်သွားစေသည်။

3. ဇကာဒြပ်စင် ပျက်စီးနေသည်ကို တွေ့ရှိပါက သို့မဟုတ် ဇကာဒြပ်စင်၏ အပေါ်နှင့် အောက်စွန်းများ ကွဲအက်သွားခြင်း၊ သို့မဟုတ် ရော်ဘာအလုံပိတ်လက်စွပ်သည် အိုမင်းခြင်း၊ ပုံပျက်ခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးသွားသောအခါ၊ စစ်ထုတ်သည့်ဒြပ်စင်ကို အသစ်တစ်ခုဖြင့် အစားထိုးပါ။

4. တပ်ဆင်သည့်အခါ၊ လေယာရှော့မဖြစ်စေရန် ချိတ်ဆက်မှုအပိုင်းတစ်ခုစီ၏ gasket သို့မဟုတ် sealing ring ကို ဂရုပြုပါ။ဇကာဒြပ်စင်ကို မထိမိစေရန် ဇကာဒြပ်စင်၏ တောင်ပံကို မတင်းကြပ်ပါနှင့်။

04

စိုစွတ်သော filter filter ကိုထိန်းသိမ်းခြင်း။

ဤကိရိယာသည် အဓိကအားဖြင့် အင်ဂျင်ဆီတွင် နှစ်ထားသော သတ္တုစစ်ထုတ်စက်ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။အာရုံစိုက်ပါ-

1. ဇကာပေါ်ရှိ ဖုန်မှုန့်များကို ဒီဇယ် သို့မဟုတ် ဓာတ်ဆီဖြင့် ပုံမှန်ဆေးကြောပါ။

2. တပ်ဆင်သည့်အခါ၊ အင်ဂျင်ဆီနှင့် စစ်ထုတ်သည့်မျက်နှာပြင်ကို ဦးစွာစိမ်ပြီး ပိုလျှံနေသော အင်ဂျင်ဆီများ ထွက်လာပြီးနောက် စုစည်းပါ။တပ်ဆင်သည့်အခါ၊ ကိတ်မုန့်ဇကာ၏ ဇကာပြားပေါ်ရှိ လက်ဝါးကပ်တိုင်ဘောင်ကို ထပ်ကာထပ်ကာ ညှိထားသင့်ပြီး လေဝင်ပေါက်၏ ပတ်လမ်းပြတ်တောက်မှုကို ကာကွယ်ရန် ဇကာ၏ အတွင်းနှင့် အပြင်ဘက် ရော်ဘာကွင်းများကို ကောင်းစွာ အလုံပိတ်ထားသင့်သည်။

ထရပ်ကားနည်းပညာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာသည်နှင့်အမျှ အင်ဂျင်များတွင် စက္ကူ-အူတိုင်လေစစ်ထုတ်စက်များ အသုံးပြုမှုမှာ ပို၍အသုံးများလာပါသည်။oil-bath air filter များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက paper-core air filter များသည် အားသာချက်များစွာရှိပါသည်။

1. filtration efficiency သည် 99.5% (ရေနံ-ရေချိုးလေအေးပေးစက်များအတွက် 98%) နှင့် ဖုန်မှုန့်ထုတ်လွှတ်မှုနှုန်းမှာ 0.1%-0.3% သာရှိသည်။

2. ဖွဲ့စည်းပုံသည် ကျစ်လျစ်ပြီး ယာဉ်အစိတ်အပိုင်းများ၏ အပြင်အဆင်ကို ကန့်သတ်ခြင်းမရှိဘဲ မည်သည့်အနေအထားတွင်မဆို တပ်ဆင်နိုင်သည်။

3. ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းစဉ်အတွင်း ဆီမသုံးစွဲရ၊ ချည်မျှင်၊ ခံစားမှုနှင့် သတ္တုပစ္စည်းများ အများအပြားကို သိမ်းဆည်းနိုင်သည်။

4. သေးငယ်သောအရည်အသွေးနှင့်ကုန်ကျစရိတ်နိမ့်။

05

ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအာရုံ

လေစစ်ကို အလုံပိတ်သောအခါတွင် ကောင်းသော စက္ကူအူတိုင်ကို အသုံးပြုရန် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။အင်ဂျင်ဆလင်ဒါကို ကျော်ဖြတ်ခြင်းမပြုဘဲ စစ်ထုတ်ထားသောလေကို အစားထိုးခြင်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းအတွက် အရေးကြီးသောအဆင့်ဖြစ်လာသည်-

1. တပ်ဆင်စဉ်အတွင်း လေစစ်စစ်နှင့် အင်ဂျင်အဝင်ပိုက်ကို အစွန်းအကွက်များ၊ ရော်ဘာပိုက်များဖြင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်သည်ဖြစ်စေ၊ လေယိုစိမ့်မှုမှ ကာကွယ်ရန် ၎င်းတို့သည် တင်းကျပ်ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော ဖြစ်ရပါမည်။ရော်ဘာ gasket များကို filter element ၏အစွန်းနှစ်ဖက်တွင်တပ်ဆင်ရပါမည်;fixed air filter စက္ကူဇကာဒြပ်စင်ကို မထိမိစေရန် ဇကာ၏ အပြင်ဘက်အဖုံး၏ တောင်ပံခွံကို တင်းတင်းကြပ်ကြပ် မကပ်သင့်ပါ။

2. ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းစဉ်အတွင်း၊ စက္ကူစစ်ထုတ်သည့်ဒြပ်စင်အား ဆီတွင်မသန့်စင်ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ သို့မဟုတ်ပါက စက္ကူစစ်ထုတ်သည့်ဒြပ်စင်သည် မှားယွင်းနေပြီး အရှိန်အဟုန်ဖြင့် မတော်တဆမှုဖြစ်စေသည်။ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းနေစဉ်အတွင်း၊ သင်သည် တုန်ခါမှုနည်းလမ်း၊ ပျော့ပျောင်းသော brush ဖယ်ရှားနည်း (အရေးအကြောင်းတစ်လျှောက် ဖြီးရန်) သို့မဟုတ် စက္ကူ filter ဒြပ်စင်၏မျက်နှာပြင်ရှိ ဖုန်မှုန့်များနှင့် အညစ်အကြေးများကို ဖယ်ရှားရန် compressed air blowback နည်းလမ်းကိုသာ သင်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ကြမ်းသောစစ်ထုတ်မှုအပိုင်းအတွက်၊ ဖုန်မှုန့်စုဆောင်းမှုအပိုင်း၊ ဓါးသွားများနှင့် ဆိုင်ကလုန်းပြွန်ရှိ ဖုန်မှုန့်များကို အချိန်မီ ဖယ်ရှားသင့်သည်။အချိန်တိုင်း ဂရုတစိုက်ထိန်းသိမ်းနိုင်သော်လည်း၊ စက္ကူစစ်ထုတ်သည့်ဒြပ်စင်သည် ၎င်း၏မူလစွမ်းဆောင်ရည်ကို အပြည့်အဝပြန်လည်မရနိုင်ဘဲ၊ ၎င်း၏လေဝင်ပေါက်ကို ခံနိုင်ရည်တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ထို့ကြောင့် ယေဘူယျအားဖြင့် စက္ကူ filter ဒြပ်စင်အား စတုတ္ထအကြိမ် ထိန်းသိမ်းရန် လိုအပ်သောအခါ၊ ၎င်းကို filter element အသစ်ဖြင့် အစားထိုးသင့်သည်။စက္ကူစစ်ထုတ်သည့်ဒြပ်စင်သည် ကွဲသွားခြင်း၊ ဖောက်ထွင်းခံရခြင်း သို့မဟုတ် စစ်ထုတ်စက္ကူနှင့် အဆုံးအဖုံးများ ပျက်သွားပါက၊ ၎င်းကို ချက်ချင်း အစားထိုးသင့်သည်။

3. အသုံးပြုသောအခါတွင်၊ စက္ကူအူတိုင်သည် ရေအများအပြားစုပ်ယူလိုက်သည်နှင့် လေဝင်လေထွက်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိလာပြီး ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို တိုတောင်းစေသောကြောင့် လေစစ်ဇကာကို မိုးရေစိုစွတ်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ထို့အပြင် paper core air filter သည် ဆီနှင့် မီးနှင့် မထိတွေ့သင့်ပါ။

4. အမှန်မှာ၊ filtration ထုတ်လုပ်သူများသည် air filtration system ကို disassemble နှင့် clean လုပ်ရန် တိုက်တွန်းခြင်းမဟုတ်ပါ။ပြီးနောက်ရှိသမျှတို့, စစ်ထုတ်ခြင်းအကျိုးသက်ရောက်မှုကိုမည်သို့သန့်ရှင်းမှုအလွန်လျှော့ချပါလိမ့်မယ်။

ဒါပေမယ့် ထိရောက်မှုကို လိုက်စားတဲ့ ယာဉ်မောင်းတွေအတွက် တစ်ကြိမ် သန့်ရှင်းရေးက တစ်ကြိမ် သက်သာပါတယ်။ယေဘူယျအားဖြင့် ကီလိုမီတာ 10,000 တွင် တစ်ကြိမ် သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပြီး သန့်ရှင်းရေး အကြိမ်ရေ 3 ကြိမ်ထက် မပိုသင့်ပါ (ယာဉ်၏ လုပ်ငန်းခွင် ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် ဇကာဒြပ်စင်၏ သန့်ရှင်းမှုအပေါ်မူတည်၍)။ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းခွင် သို့မဟုတ် သဲကန္တာရကဲ့သို့ ဖုန်ထူသောနေရာတွင်ရှိနေပါက၊ အင်ဂျင်အသက်ရှူပြီး စုပ်ယူမှုကို ချောမွေ့သန့်ရှင်းစေရန် သေချာစေရန် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအကွာအဝေးကို တိုတောင်းသင့်သည်။

ထရပ်ကားလေအေးပေးစက်များကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ထိန်းသိမ်းရန်နှင့် အစားထိုးနည်းကို ယခု သင်သိပါသလား။